Внедрение ЭТрН и электронных путевых листов в транспортной компании: пошаговый план для перевозчика

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) становится обязательной для всех участников коммерческих грузоперевозок — включая перевозчиков. Это не просто замена бумаги на файл. Это полная перестройка процессов, которая требует времени, ресурсов и правильного выбора инструментов.

Для транспортной компании переход на ЭПД — это двойная задача. С одной стороны, нужно настроить работу с ЭТрН, которую вы будете подписывать как перевозчик. С другой — электронный путевой лист (ЭПЛ), который, хоть и не обязателен для всех, дает вам контроль над ГСМ, медосмотрами и выпуском машин на линию.

В этой статье мы, команда ЛАЭРТА, разберем пошаговый план внедрения ЭПД для перевозчиков и покажем, как 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП становится единой платформой для работы с любым из популярных сервисов: 1С-ЭПД, Контур.Логистика или СБИС.

Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП – система TMS класса (управление доставкой), разработана на платформе 1С:Предприятие имеет блоки: FMS (Fleet management System) – управление имуществом автопарка или управление автотранспортом, мобильное приложение для водителя, интеграции с 35 внешними сервисами и платформами. Может использоваться как элемент управление цепями поставок (SCM).

Прежде чем говорить о плане, разберемся с терминами. Перевозчик в системе ЭПД — это сторона, которая фактически выполняет перевозку и подписывает титулы 2 (прием груза) и 4 (выдача груза) в ЭТрН.

Шаг 1. Аудит процессов и выбор ответственных (1-2 дня)

Прежде чем подключать сервисы, ответьте на вопросы:

• Кто в компании будет отвечать за ЭПД?
• Какие процессы затрагиваются: выпуск на линию, погрузка, выгрузка, закрытие рейса?
• Сколько водителей и какие у них смартфоны (iOS или Android)?

Шаг 2. Получение КЭП и оформление МЧД (3-7 дней)

Для подписания ЭТрН и ЭПЛ нужна усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП) для организации и сотрудников. Кого нужно обеспечить подписями:

• директора (УКЭП организации);
• логистов, диспетчеров, которые подписывают титулы;
• водителей (если они подписывают прием/выдачу груза).

Если подписывает не директор, оформляется машиночитаемая доверенность (МЧД).
Важно: водителю для подписания ЭТрН в мобильном приложении может быть достаточно УНЭП через «Госключ» с оформленной МЧД.

Шаг 3. Подключение к оператору ЭДО (1-3 дня)

Выберите оператора (1С-ЭПД, Контур или СБИС) и заключите договор. Настройте обмен с ГИС ЭПД.
Что сделать:

• зарегистрировать организацию у оператора ;
• настроить ЭДО с контрагентами (отправить приглашения, принять ответные);
• проверить настройки сертификатов ЭП.

Шаг 4. Настройка 1С:ТЛЭ КОРП для работы с ЭПД (2-5 дней)

1С:ТЛЭ КОРП — это конфигурация, которая уже содержит встроенную Библиотеку электронных документов (1С:БЭД) для работы с ГИС ЭПД.
Что настроить:

• реквизиты организации (ИНН, ОГРН, КПП, адреса);
• справочники контрагентов (заполнить ИНН, наименования точно! как в ЕГРЮЛ);
• справочники ТС и водителей;
• НСИ по грузам и адресам.

Шаг 5. Пилотный проект с реальным контрагентом (1-2 недели)

Не запускайте все сразу. Выберите одного-двух постоянных грузоотправителей, с которыми вы уже работаете, и проведите пилотную перевозку с ЭТрН.
Что проверить в пилоте:

• с и подписание всех титулов ЭТрН;
• работу водителя в мобильном приложении (прием груза, выдача);
• офлайн-режим (что делать, если нет интернета);
• закрытие рейса и передачу данных в ГИС ЭПД.

Шаг 6. Обучение водителей и диспетчеров (2-3 дня)

Сопротивление изменениям — главный риск. Проведите практическое обучение:

• показать, как установить мобильное приложение;
• научить, где брать QR-код для инспектора ГИБДД;
• объяснить процесс подписания ЭТрН и ЭПЛ.

Шаг 7. Масштабирование и контроль (2-4 недели)

После успешного пилота расширяйте использование на всех контрагентов и маршруты. Контролируйте ключевые показатели:

• доля ЭТрН в общем объеме документов;
• время закрытия рейса;
• количество ошибок при заполнении;
• экономия на бумаге и курьерах.

Внедрение ЭТрН и ЭПЛ для перевозчика — это не только выполнение требований закона. Это возможность:

• ускорить закрытие рейсов и получение оплаты;
• сократить расходы на бумагу и курьеров;
• получить прозрачный контроль над автопарком;
• повысить лояльность крупных клиентов, которые уже требуют ЭПД.

Компания ЛАЭРТА помогает перевозчикам внедрять 1С:ТЛЭ КОРП и настраивать работу с 1С-ЭПД, Контур или СБИС. Мы проводим аудит, подбираем оптимального оператора, настраиваем систему и обучаем сотрудников.

Хотите перейти на ЭПД без простоев и штрафов? Оставьте заявку, и мы проведем экспресс-аудит ваших процессов.

Еще вам будут интересны наши статьи по темам: управление автотранспортом, логистика управление перевозками.

Эффективное управление ремонтами и агрегатами в 1С:УАТ Проф.

Рост цен на запчасти и обслуживание: как 1С:УАТ автоматизирует ТО и ремонты, чтобы сэкономить до 20% бюджета на автопарк.

1С:TMS или 1С:ТЛЭ КОРП: как не переплатить за ненужный функционал в 2026 году.

Дефицит топлива и рост цен: как 1С:УАТ и 1С:ТЛЭ помогут сохранить контроль над расходами ГСМ.

ЭТрН на практике: отвечаем на самые сложные вопросы после вебинара.