FMS-система

Чтобы перестать «тушить пожары» и начать видеть реальную картину

1С:УАТ ПРОФ нужна не столько для «больших», сколько для тех, у кого хаос начинает съедать прибыль. Система решает классические проблемы:

• перестают теряться заявки: все заказы на перевозку собираются в одном электронном журнале, а не в разных чатах;
• исключаются двойные бронирования: вы видите на графике, какие машины реально свободны, и не ставите один автомобиль на два рейса одновременно;
• появляется прозрачность ГСМ: вы сможете сравнить, сколько топлива в баке по чеку и сколько должно было израсходоваться по норме с учетом пробега. Система считает нормативы по методике Минтранса. Обычно это окупает программу за первые месяцы.

Управление перевозками: обработка заказов, планирование работы транспорта (в том числе с объединением нескольких заказов в один рейс), выписка маршрутных и путевых листов, контроль доставки через АРМ «Контроль перевозок».
Управление автопарком (FMS-контур): учет расхода ГСМ (нормативный и фактический), планирование ремонтов и технического обслуживания (ТО), учет шин, аккумуляторов и запчастей на складе.
Финансовая прозрачность: расчет себестоимости каждого рейса и рентабельности заказов, автоматическое формирование тарифов и счетов для клиентов, взаиморасчеты с водителями и контрагентами.

Вместо Excel и ручного контроля, у вас появится «командный пункт». У диспетчера в 1С:УАТ есть удобные инструменты:

• АРМ (автоматизированное рабочее место) Логиста или Диспетчера: это «лента» или график, куда стекаются все заказы. Вы мышкой перетаскиваете заявку на свободную машину, и система автоматически формирует маршрутный лист.
• Контроль в реальном времени: вы видите на карте (через интеграцию с ГЛОНАСС/GPS мониторингом), где сейчас машина, не отклоняется ли она от маршрута и не опаздывает.
• Электронные путевки: большая часть бумаги уходит в прошлое. Система интегрируется с 1С-ЭПД (электронные перевозочные документы), что ускоряет выпуск в рейс и упрощает общение с контролерами.

1С:УАТ ПРОФ возьмет на себя функции «цифрового механика» и ничего не даст забыть. В подсистемах «Транспорт» и «Ремонты и агрегаты» вы можете:

• вести учет регистрационных документов (ОСАГО, диагностические карты, разрешения) с контролем сроков. Когда документ истекает — система выдаст сигнал или даже заблокирует проведение маршрутного листа;
• планировать ТО по нормо-часам или пробегу. Вы задаете периодичность (например, замена масла каждые 10 000 км), и система сама создаст напоминание или заявку на ремонт, когда пробег приблизится к критическому;
• вести склад запчастей (учет поступления, выдачи и остатков) прямо в программе.

Программа не заменяет полностью «1С:Зарплата и управление персоналом», но выполняет управленческий расчет сдельной части зарплаты.

Логика простая: вы настроили тарифы (например, процент от выручки за рейс или ставка за тонно-километры). Когда маршрутный лист закрывается, система видит фактический объем перевезенного груза и пробег.

Она автоматически рассчитывает выработку водителя и сумму его заработка за смену.

Готовые данные можно передать в бухгалтерскую программу («1С:Бухгалтерия» или «1С:ЗУП») для окончательного начисления уже официальной зарплаты . Это исключает ошибки «человеческого фактора» при подсчете денег.

1С:УАТ ПРОФ борется с этим не «детективом», а математикой и интеграцией. Происходит это так: Нормы: вы вносите в систему паспортные нормы расхода топлива для каждой модели машины (зима/лето, город/трасса).
Контроль факта: система получает данные из двух источников: из путевого листа (пробег) и из систем спутникового мониторинга (ГЛОНАСС/GPS).
Сверка: программа сравнивает: «Какой должен быть расход топлива по норме на этот пробег?» и «Сколько водитель залил по чекам (данные с топливных карт/процессинга)?».
Сигнал: если фактический расход (залитое топливо) значительно выше нормативного, система покажет это «красным» в отчете «Расшифровка расхода ГСМ». Вы сразу видите, где возможен слив.

Подходит для любых видов транспорта: грузового, легкового, пассажирского и даже спецтехники. Программа гибко настраивается:

• для пассажирских перевозок есть функционал «Билеты и выручка», учет рейсов по расписанию;
• для служебных легковушек можно вести упрощенный учет: путевые листы, списание ГСМ по нормам, контроль возврата.

Это одна из сильных сторон продукта. «Дружба» уже встроена.
Поскольку это система на платформе «1С:Предприятие 8», в ней есть готовые механизмы обмена с типовыми конфигурациями «1С».
С «1С:Бухгалтерией» и «1С:ERP» обмен данными настроен «из коробки».
Как это работает: вы закрыли маршрутный лист и выставили счет клиенту в 1С:УАТ. Одной кнопкой данные по этой реализации (услуги перевозки) выгружаются в бухгалтерскую базу для отражения в проводках и расчета налогов. В обратную сторону подгружаются оплаты.
То же самое с запчастями и ГСМ: их поступление можно оформить в УАТ, а затем перенести в бухгалтерию как приход ТМЦ . Это исключает двойной ввод и ошибки.